Tôi có cần thay xích định thời động cơ không

Bạn có cần thay thế chuỗi thời gian? Và điều này thực sự gây tranh cãi vì một số xe chưa bao giờ được thay thế ngay cả khi đã bị loại bỏ. Nhưng do xích có vấn đề, piston thường bị lệch van và gây ra hiện tượng đại tu động cơ. Vậy hôm nay chúng ta cùng nhau học nhé. Dây đai truyền thống, như chúng ta đều biết, dễ bị lão hóa theo thời gian nên cần phải được thay thế thường xuyên.

So với điều đó, chuỗi là khác nhau. Chúng có tuổi thọ cao hơn nhưng dây xích dù sử dụng lâu ngày vẫn sẽ bị giãn ra. Vì vậy, tại thời điểm này, một thành phần cốt lõi sẽ có ích, đó là thành phần trong tay tôi. Chúng ta cùng nhau xem, nó gọi là máy căng phải không? Sau khi cài đặt thì nó trông như thế này.

Vậy còn ở đây thì sao? Chúng tôi đang sử dụng một bộ căng để tạo áp lực lên dây xích của mình. Thế còn chuyện đó thì sao? Ngay cả khi nó bị kéo dài ra, nó sẽ tạo ra áp lực để đảm bảo rằng nó không thay đổi. Thế còn máy căng thì sao? Điều gì đã xảy ra trong quá trình cài đặt khi chúng ta vừa nhìn thấy nó? Có lẽ anh ấy đã xuất hiện rất nhiều lần. Thời gian trôi qua, sợi dây ngày càng dài ra, còn cấu trúc bên trong thì sao?

Chúng tôi đã mở một cái cho tất cả mọi người, bạn có thể xem bên trong bộ căng được không? Nó có một lò xo, bên trong còn có một mạch dầu xuất phát từ nguồn áp suất. Vậy là theo thời gian, sợi xích ngày càng lỏng lẻo, vậy còn bộ căng thì sao? Cuối cùng là để bù đắp? Nó có thể tạo ra áp lực rất lớn từ dây xích, khoảng 3CM, nên dù có bộ căng và dây xích bị lỏng thì cũng không thể làm gì sau 3CM.

Khi nào dây xích thực sự bị giãn và cần được thay thế? Trên thực tế, ECU của động cơ có dữ liệu. Chúng ta cùng xem việc giám sát dữ liệu theo thời gian thực thông qua cảm biến vị trí trục khuỷu ở đây và cảm biến vị trí trục cam ở trên. Còn lời đề nghị thì sao? Còn khi xe của bạn cách xa 100000 km thì sao? Khi tiến hành bảo dưỡng định kỳ, hãy nhớ kiểm tra dữ liệu máy tính của động cơ để xác định xem có cần thay thế hay không, thay vì mù quáng chạy theo xu hướng thay thế